船只融资市场消息儿指出，苏格兰皇室银行、英国劳埃德银行、德国经济活动银行、德国北方银行等一批欧罗巴洲银行正规划经过卖出航运贷款等形式增长成就。他表达，以往三个月，投资者在航运市场上消耗的钱很大。Oaktree的负责人John Frank曾于十一月表达，金融管理者将航运及房地产贷款视为银行的问题地区范围，这显然给一点愿意接替此类资产的企业带来了一个投资好机会。美国商业活动企业嘉吉集团已经卖出了说话时的这一年五月在中国船厂订造的3艘散货船，当初的订造价钱为每艘4750万美圆，而如今的售价则为每艘5700万美圆。
　　提早投资的风险显而易见。有融资人举例称，2年初，曾有一家财产管理企业以每艘7000万美圆的价钱购买油轮，而如今这批油轮的价钱仅为每艘5200万美圆，价值减损了约26百分之百。他将近期数量多的买船行径称之为“抢着购买热”。上面所说的买卖商品的有关方均不接受对此刊发述评。WTO预先推测，2013年商品出口量增加2.5百分之百，而2014年出口量有盼增加4.5百分之百。
　　有消息儿称，在近期的买卖商品中，个人股权企业能够以较低的价钱购入航运贷款，贷款购买价比钞票面值价值要低15百分之百至20百分之百左右。
　　然而，Lomar Shipping的首席执行官George Logothetis警告投资者，市场复苏仅只只是在起初阶段，到现在为止仍难于断言市场能否长时期连续不断复苏。嘉吉官员称，企业当时订造这批船只时就计划将其卖出以赚取差价。     
       
 
 
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        出处：中国船只在线
          
                
       
　　对于航运企业来说，这种贷款买卖商品发展方向有可能会给一点企业带来担忧，贷款买卖商品意味着这些个企业将面临新式的债权人。尽管这么，融资人也预先推测，一点对冲基金已经能够从其说话时的这一年购买的船只资产中获利。前几天，德国北方银行将14艘化学品船卖出给Oaktree，总价约为3.85亿美圆。
　　遭受船只资产价钱有盼不断上升的影响，投资者也着手开始订船或购入二手船，以期能在资产升值时出手卖出以从其中获利。据悉，近来几周，英国劳埃德银行向美国对冲基金Davidson Kempner Capital Management卖出了价值5亿美圆的航运贷款，苏格兰皇室银行也向两家美国个人股权企业Oaktree Capital 船用阀门www.shpushou.com Management及Centerbridge Partners卖出了8亿美圆的航运贷款。Paragon Shipping首席执行官Michael Bodouroglou称，到现在为止尚不确认对冲基金企业会怎么样对付延缓补偿贷款等问题，也没有办法确认这些个企业是否会采取与银行相同的合作举止神情。
             　据路透社报导，在航运业长达五年的不景气在这以后，投资者到现在为止正看好航运市场未来前面的景物，而饱受压力的欧罗巴洲银行也打算卖出旗下的不好贷款。美国个人股权企业Tennenbaum Capital Partners也表达，除开向银行购买航运贷款外，企业也正在规划购买船只，特别是散货船和化学品船。一点投资者已经着手购买船只，而对于大部分数投资者而言，购买船只企业债务没有疑问是一个更为灵活的投资形式。
        

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