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        出处：交通运送部河运科研院
          
                
       
 
    波罗的海干散货指数（BDI）二月二十八号收于1258点，这个月均值1152点，较上月减退22.6百分之百；波罗的海原油运价指数（BDTI）二月二十七号收于737点，这个月均值791点，较上月减退30百分之百；中国出口集装箱运送指数（CCFI）二月二十八号收于1115点，较上以星期下跌1.7百分之百。说话时的这一年1-二月份儿中，CPSI与沪深300指数大多时间维持完全一样，前一个半月逊于大盘，在这以后与大盘完全一样。

    CSSI大多数时间逊于大盘

    这个月，太阳照射港发行10亿元债券，较此前该口岸和业内其它口岸发行债券利率有所升涨，但仍低于银行贷款基准利率，显露了上市企业的融资便利，但市场在资金焦虑事情状况下，对口岸行业的举止神情较此前更为小心。
    这个月，依据现存预告数值，口岸行业上市企业2013年总体赢利状态令人满意，未来发展方向要等待最后数值宣布后进一步剖析。二月份儿，马士基集团揭晓了2013岁岁报，各版块均成功实现赢利，那里面马士基航运赢利15亿美圆，为国内航运业建立了标杆。

    CPSI与大盘步调基本完全一样
          
        

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    中国A股航运上市企业（CSSI）二月二十八号收于14.6点，这个月均值14.9点.这个月第1期（二月十号–二月十四号）指数均值为15点；这个月第二期（二月十七号–二月二十一号）指数均值为15.3点，与上期相形基本持衡；这个月第三期（二月二十四号–二月二十八号）指数均值为14.6点，与上期相形下跌6百分之百。
    这个月长荣航运宣告参加CYKH联盟，前20大班轮企业仅有中海等6家没有参加联盟，在本轮以超大型班轮为独特的地方的联盟化过程中，未参加的企业面对着边缘化的风险，而班轮市场新一轮的竞争有可能更紧着张。
    这个月交通运送部原则经过《关于增进中国邮轮运送业连续不断康健进展的引导意见》，有关行业有盼加速进展。说话时的这一年以来，CSSI大多时间逊于大盘，但在二月终跟上大盘的点位。
    这个月，依据16家海运类上市企业揭晓的2013年景就预告，航运业上市企业共计损失额约为174亿元，行业群体未有好转转，少量赢利企业主要有赖贱卖资产取得一次性收入，局部企业为减缓包袱，一次性计提资产减值。
    中国A股码头上市企业指数（CPSI）二月二十八号收于50.3点，这个月均值52.7点。这个月第1期（二月十号–二月十四号）指数均值为54点；这个月第二期（二月十七号–二月二十一号）指数均值为53.9点，与上期相形基本持衡；这个月第三期（二月二十四号–二月二十八号）指数均值为50.6点，与上期相形下跌6百分之百。
    这个月沪深300指数先攀升后下跌，口岸模块总体与大盘完全一样，牢稳在50点上方。

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