涡轮发动机的工作原理及图解

所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接着会推动涡轮机使其旋转，然后带着剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机和压缩机一样可分为高压段与低压段。

闸阀的结构详细图解

闸阀一般由阀杆、阀体、阀盖、闸板、驱动装置等部件(紧固件、阀杆螺母、密封填料)组成。下面逐一介绍芹行滑结构:闸阀阀杆按其运动形式分为明杆(升降轴)和暗杆(转轴)，闸阀又分为带棚明杆闸阀和暗杆闸阀。

1.明杆闸阀。手轮(或其他驱动装置)固定在阀杆螺母上。当手轮(或其他驱动装置)旋转带动阀杆螺母旋转时，阀杆上下运动，从而带动闸阀上下运动，实现管道的启闭。

2.明杆闸阀开启时，阀杆从手轮上方伸出，可以直接显示闸阀的开启程度。阀杆的梯形螺纹在阀杆的上半部，不与介质直接接触，不受介嫌腊质腐蚀，无润滑作用。因此，适用于腐蚀性介质、脏介质和高温蒸汽介质的闸阀。从螺纹上可以直接看出阀门的启闭程度，操作方便也是它的优点之一。缺点是由于螺纹的泄漏，容易粘上空气中的灰尘，加速螺纹的磨损，所以尽量安装在室内。尽管如此，它还是被广泛使用。

3.暗杆闸阀。手轮(或其他驱动装置)固定在阀杆上，阀杆螺纹固定在闸板顶部。当手轮(或其他驱动装置)旋转时，阀杆螺纹带动闸板上下运动。阀杆只能旋转。具有开启时阀杆不会上升，所需安装空间小的优点。因此，它常用作大通道的闸阀，或安装空间有限的地方。由于阀杆不上下运动，不可能像开杆闸阀那样通过阀杆的伸出长度来表示开度。因此，应安装开启指示器。

由于阀杆螺纹部分和阀杆螺母与阀腔内介质接触，暗闸阀容易被介质腐蚀，阀杆螺纹难以润滑。阀体和阀盖主要用于法兰连接。阀体中的介质通道大部分是等截面的圆柱形。对于较大口径的闸阀，阀座也是收缩的，即通道逐渐缩小，通过阀座后又逐渐扩大。其优点是:

1.减少了阀门零件的尺寸和重量，从而节省了材料。密封面减少，精加工量减少。

2.随着闸门尺寸的减小，作用在闸门上的作用力减小，闸阀的启闭力也相应减小。

水的阻力会因为通道收缩而增加。因此，在高压蒸汽管道中，为了减小阻力，通常在关闭件下方连接一根导管，以减小阻力，防止介质中的颗粒落入阀体内。按浇口形式可分为楔形平行式。

1.楔形闸门。楔形闸板的密封面与闸板的垂直中心线形成一定的倾角，倾角取决于介质的温度和通道的大小。一般介质温度越高，通道越大，倾斜角度越大，以防止温度变化时闸门被卡住打不开。楔形闸板比平行闸板具有更好的密封性能。可用于高压闸阀。

楔形闸板分为弹性闸板、楔形闸板和楔形双闸板。

一、弹性闸门。在闸门的垂直平分面上加工有环形凹槽，使闸门具有一定的弹性。正是这种弹性变形补偿了闸板关闭时闸板密封面与阀座密封面楔角的偏差，从而达到良好的重合，保证密封。

弹性闸阀的密封面是可靠的。适用于各种压力和温度的中小口径闸阀，要求介质中固体颗粒少，以防止闸板环形槽内堵塞，影响弹性密封性。

b楔形单闸门，为整体楔形闸门。在启闭过程中，密封面容易划伤，温度变化容易使闸板卡住。这是一种用于常温、中温及各种压力的闸门。

C.楔形双闸门，是由两个闸门组合而成，通过球面顶托铰接而成的楔形闸门。优点是对密封面角度的精度要求低；闸板密封面磨损后，可在顶部中心加垫片进行补偿；温度变化不容易造成粘住现象，也不应该刮花。由于闸门是活动连接，零件多，在粘性介质中容易粘结，影响密封。尤其是上下挡板常年生锈后，闸门任意脱落。它通常用于水、蒸汽和气体管道。

2.平行门。平行浇口是指浇口的两个密封面相互平行，并垂直于通道中心线。平行闸板可分为平行闸板和平行双闸板。

涡轮增压器工作原理与拆卸方法步骤（图解）

现在很多车型车尾都有1.8T，2.0T之类的标志，这里的T表示车是涡轮增压的。

涡轮增压器

涡轮增压器利用发动机排出的废气作为动力推动涡轮室(位于排气管内)中的涡轮，涡轮驱动位于进气管内的同轴叶轮。叶轮压缩进气管中的新鲜空气，然后将加压空气送入气缸。

涡轮增压发动机最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩。发动机功率可以增加大约40%或者更多。

注意：带涡轮增压器的发动机起动后怠速运转时，不允许立即操作油门。必须等到涡轮增压器中的油压建立后，才能操作加油门。

涡轮增压器的拆卸步骤：

01举升车辆，拆下发动机下护板，排出冷却液。

02按图2箭头消滚所示松开空气导管的软管卡扒毁箍，拔出空气导管并转向一侧。

03拧下前消声器的固定螺栓，松开图3箭头所示的螺栓连接，将外套推回，稍微降低并错开前消声器，然后用扎带与排气管固定在一起。

4如图4所示，从车底拧下螺母2，此步骤不拧下螺母1。

05如图5所示，拧下回油管固定螺栓1，松开支架紧固螺栓2两次，不要取下。

注意：步骤 ~ 在举升车辆时进行。

06降下车辆，拆下发动机罩，断开蓄电池负极连接线，拆下空气滤清器壳。

7如图6所示，从支架上取出并断开氧传感器2的连接器1。

08将曲轴箱排气管紧固螺栓拧出排气涡轮增压器。

09断开增压器压力调节器和涡轮增压器循环空气阀的连接器。

10拧下发动机舱内图4中的螺母1，将三元催化净化器向后推。

1拆卸前氧传感器排气管隔热板紧固螺栓，并拆下隔热板。

2如图7所示，旋出冷却液回流管的紧固螺栓1，并将其拆下；拧入进油管螺栓2，拆下进油管。最后，按照箭头所示旋出并取下螺母。

13松开图8中冷却液进口管的紧固螺栓1，拔下冷却液进口管2。按图中箭头方向将涡轮增压器从双头紧固螺栓中拿此余拉出，并向上取出涡轮增压器。

好的，今天边肖将向你介绍这里。如何看待边肖推出的涡轮增压器的工作原理和拆卸步骤(图)？不好吗？如果你觉得有帮助，请给边肖一个赞。如果你想了解更多关于汽车的知识，请继续阅读本网站的其他文章！

关于涡轮蝶阀传动机构的原理与维修

蝶阀指关闭件(阀瓣或蝶板)为圆盘，围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀，在管道上主要起切断和节流作用。蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板，在阀体内绕其自身的轴线旋转，从而达到启闭或调节的目的。蝶阀全开到全关通常是小于90°，蝶阀和蝶杆本身没有自锁能力，为了蝶板的定位，要在阀杆上加装蜗轮减速器。采用蜗轮减速器，不仅可以使蝶板具有自锁能力，使蝶板停止在任意位置上，还能改善阀门的操作性能。工业专用蝶阀的特点能耐高温，适用压力范围也较高，阀门公称通径大，阀体采用碳钢制造，阀板的密封圈采用金属环代替橡胶环。大型高温蝶唤档阀采用钢板焊接制造，主要用于高温介质的烟风道和煤气管道。

常见故障及排除方法：

1、安装前道确认本厂产品性能和介质流向箭头是否与运动工况相符，并将阀门内腔插洗干净，不允许在密封圈和蝶板上有附有杂质异物，未清洗前绝不允许关闭蝶板，以免损坏密封圈。

2、碟板安装配套法兰建议采用碟阀专用法兰，即HGJ54-91型承插焊钢制法兰。

3、安装在管道中的位置，最佳位置为立装，但不能倒装。

4、使用中需要调节流量，有蜗轮箱进行控制。

5、开、闭次数较多的蝶阀，在二个月左右时间，打开蜗轮箱盖，检查黄油是否正常，应保持适量的黄油。

6、检查各联接部位要求压紧，即保证填料的蜜蜂性，又可保证阀杆转动灵活。

7、金属密封蝶阀产品不适合安装于管路末端，如必须安装于管路末端，需采取配装出口发兰，防止密封圈积压，过位。

8、阀杆安装使用反应定链链胡期检查阀门使用效果，发现故障及时排除。

9、可能发生的故障及时排除方法详见下：

一、可能发生的故障：密封面泄露,原因：

1.蝶板、密封面夹有杂物。

2.蝶板、密封面关闭位置吻合不正，

3.出口侧配置装法兰螺栓受力不均，棚拦

4.试压方向。

相对应的排除方法：

1.消除杂质，清洗阀门内腔，

2.调整蜗轮或电动执行机构的调节螺钉，以达阀门关闭位置正确，

3.检查配装法兰平面及螺栓压紧国，应均匀压紧，

4.按尖头密封方向进行施压。

二、可能发生的故障：阀门两端面泄露，原因：

1.两侧密封垫片失效，

2.管法兰紧力不均或未压紧，

3.密封圈上、下封垫片失效。

相对应的排除方法：

1.更换密封垫片

2.压紧法兰螺栓（均匀受力）

3.卸下阀门的压圈，更换密封圈，失效垫片。

怎样辨别蜗轮对才夹蝶阀开和关?

一般涡轮上面有个指示标志。你也可以这样，顺时针是开，逆时针是关。

下来有一个涡轮参考图。

蝶阀原理

蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板,在阀体内绕其自身的轴线旋转,从而达到启闭或调节的阀门叫蝶阀。蝶阀全开到全关通常是小于90度　,蝶阀和蝶杆本身没有自锁有力,为了蝶板的定位,要在阀杆上加装蜗轮减速器。采用蜗轮减速器,不仅可以使蝶板具有自锁能力,使蝶板停止在任意位置上,还能改善阀门的操作性能。工业专用蝶阀的特点能耐高温,适用压力范围也较高,阀门公称通径大,阀体采用碳钢制造,阀板的密封圈采用金属环代替橡胶环。大型高温蝶阀采用钢板焊接制造,主要用于高温介质的烟风道和煤气管道。 

蝶阀优点 

蝶阀启闭方便迅速、省力、流体阻力小,可以经常操作,结构简单,体积小,重量轻,可以运送泥浆,在管道口积存液体最少,低压下,可以实现良好的密封,调节性能好,

蝶阀缺点

蝶阀使用压力和工作温度范围小,密封性较差,在安装时,阀瓣要停在关闭的位置上,开启位置应按蝶板的旋转角度来确定,带有旁通阀的蝶阀,开启前应先打开旁通阀。

电动蝶阀采用一体化结构,具轮宽有功能强,体积小,轻便宜人,性能可靠,配套简单元,流通能力大,对常温、干净介质,可选用阀板加软密封,橡胶圈、四氟圈,来减少泄漏,高温高压工况可选用三偏心硬密封阀体。

气动蝶阀采用新型系列GT型气动执行器,有双作用式和单作用式弹簧复位,齿轮传动,安全可靠,大口径阀门采用系列AW型气动执行器拔叉式传动,结构合理,输出扭矩大,有双作用式和单作用式,齿轮式双活塞,输出力矩大,体积小。

信号蝶阀信号蝶阀适用于消防系统中控制阀门,要求常开的场合,当阀门开或关到指定位置时,阀门上的信号装置便可发出信号送至消防检测中心可以显示出蝶阀开启或关闭,以防止阀门误关闭而影响自动喷水灭火功能。

伸缩蝶阀缩蝶阀具有自动补偿管道热胀冷缩方便装卸的功能,使用于温度在425℃以下,公称压力在1.6MPa以下的石油,化工、电握桐渗力、造纸、给排水和市政建设等工业管道上作调节流量和载断流体的最佳装置。

通风段脊蝶阀适用于冶金、化工、建材、电站、玻璃等行业中的通风、环保工程的含尘冷风或热风气体管道中,作为气体介质调节流量或切断装置。

衬氟蝶阀适用于各种不同类型工业管道中液体和气体（包括蒸 气）的输送,特别是具有严重腐蚀性介质的使用场合,如：硫酸、氢氟酸、磷酸、氯气、强碱、王水等具有强腐蚀性的介质

软密封蝶阀适用于温度≤120℃,公称压力≤1．6MPa的食品、医药、化工、石油、电力、轻纺、造纸等给排水、气体管道上作调节流量和截流介质的作用。

硬密封蝶阀采用精密的J形弹性密封圈和三偏心多层次金属硬密封结构,被广泛用于介质温度≤425℃的治金、电力、石油化工、以及给排水和市政建设等工业管道上,作调节流量和载断流体使用。

四氟密封蝶阀安装在石油、化工、食品、医药、轻纺、造纸、水电、船舶、供排水、冶炼等系统中,在一切具有腐蚀性、非腐蚀性的气体、液体、半流体及固体粉未管线和容器上作为调节和截流使用,可在任意位置安装。

蝶阀参考：

带启闭标中线蝶阀，涡轮驱动是啥样的阀门

1、首先是中线蝶阀，见图上迅碧，

2、涡轮驱动的，见图上

3、带开关指示的，驱动的吵激上面有OPEN and CLOSE ，这样开位关位就一看明白亩碰举了。