先装窝杆，窝轮能装上吗

能。

蜗轮、蜗杆传动的装配要求？

（1）应保证蜗杆轴心竖源线与蜗轮轴心线互相垂直。（2）蜗杆春渣的轴心线应在蜗轮轮齿的对称平面内扒纤悄。（3）中心距要正确，有适当的啮合侧隙和正确的接触斑痕。

蜗轮蜗杆正确啮合的条件是什么？

蜗杆正确啮合的条件：

1、中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等，即蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值；蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值。

2、腔烂当蜗轮蜗杆的交错角吻合时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。

特点：

1.传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示（一般Z1=1~4），蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，销圆缺所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。

2. 传动平稳，无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。

3. 具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时，蜗杆只能带动蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动。

4. 蜗杆传动效率低，一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动，其效率在0.5以下，一般效亏辩率只有0.7～0.9。

5. 发热量大，齿面容易磨损，成本高。

传动应用：

蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。当要求传递较大功率时，为提高传动效率，常取Z1=2～4。此外，由于当γ1较小时传动具有自锁性，故常用在卷扬机等起重机械中，起安全保护作用。它还广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其它机器或设备中,其原因是因为使用轮轴运动可以减少力的消耗,从而大力推广。

蜗轮、蜗杆的正确啮合条件是什么？

1、中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等，即蜗轮的端面模数等于蜗杆的颤袜轴面模数且为标准值；蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值。

2、当蜗轮蜗杆的交错角为时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。

机构特点

1、可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑；

2、两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构；

3、蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小；

4、具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机模饥构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用；

5、传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动旦洞返时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高；

6、蜗杆轴向力较大。

蜗轮蜗杆怎么装配

第一步：把涡轮两端的轴承固定好，装油封源禅第二步：把涡轮放进下箱体第三步：盖上上箱体，记得箱体接口之间要涂抹密封胶或者加放密封垫忘记这个步骤回漏油的，固定箱体螺 母，压箱体时看涡轮是否偏置，偏置一定要调整。第四步：涡轮的端盖不要压死，或者就先不装第五步：把蜗杆穿进蜗杆孔中一定不要蛮力装，否则会划伤斗友蜗杆，装空裂槐蜗杆的轴承和油封第六步：押紧涡轮的端盖记的端盖也要密封，再压紧蜗杆的端盖记得密封，用手转动蜗杆看是否能转动，是否过紧，如果过紧适当调节端盖的松紧度，直到拧蜗杆时非常顺手。第七部：检测减速机的密封性，一切OK！检测减速机的跳动，一切ok，喷漆