船用阀门中还是船舶呼吸阀，呼吸阀有几种种类，那下面浦首阀门就来介绍下船舶呼吸阀的一些种类和特点。

呼吸阀主要有重力式和活塞（弹簧）式两种，过去还有液压式呼吸阀。现今以活塞式者居多。

重力呼吸阀

重力呼吸阀体内有两个重块。当呼吸阀处于“正常”位置时，阀门处于自动呼吸的工作状态。当座舱压力上升到0.14×10万帕以上时，借助气体压力，下部重量向上移动（上部重量不移动），使舱内空气进入大气；当座舱压力下降到-0.07×10万帕以下时，在大气压力的帮助下，上部重量向上移动（下部重量不移动），以吸收进入舱内的外部空气。

重力式呼吸阀容量小，一般只适用于独立通风系统的安装。另外，这种阀门容易卡死，造成动作失效，在使用中应经常进行动作检查和清洗。

活塞式呼吸阀

活塞式呼吸阀主要由活塞、隔膜、配重和手动操作手柄组成（如右图所示，左右端口为大气和舱端）。当罐内压力升至0.14×10万帕时，上部安装的隔膜和活塞在此压力下向上推动，中部阀门自动打开，放出罐内气体；当罐内压力降至-0.07×10万帕时，阀门直接向上推在大气压的作用下，使吸入的外部空气充满油箱。装卸货油、压载物等作业时，呼吸阀可使操作手柄手动打开（用力提升阀门），使大量气体迅速吸出。

活塞式呼吸阀常粘在阀门上，由于阀门、阀座和活塞运动部件中积聚了油污、铁锈等杂物而不能移动。因此，必须经常操作手动手柄，检查手柄是否卡死，并定期拆卸、检查、清洗，以保证其正常工作状态

呼吸阀技术要求：

正压阀瓣、真空阀瓣、密封圈的接触面应光滑、严密，无缺陷。

各阀瓣与压力的重量误差不超过±20g。

密封圈的密封面应垂直于导杆的中心线，其无筐直线度不应大于0.08mm。

阀瓣的圆度及其与导杆中心线的不同中心度不应大于0.05mm。

阀瓣可在导杆上自由移动，无倾斜、卡涩现象。

产品出厂前，应对正、负压进行严密性试验，合格后方可出厂