同期，韩国中小造船厂订单总数占韩国所有的15.9百分之百，与以往几年相形（2011年7.6百分之百；2012年4.4百分之百；2013年10.3百分之百），霸占率有所增长。据剖析，完工量之所以锐减，是由于一小批造船厂的出产项目没能循序渐进，而显露出来的不正常数值。并且，中小规模集装箱船的新造船价在上半年一直维持升涨发展方向。

　　第二季度末，韩国中小造船产业的手持订单量为439万CGT，环比前一季度升涨10.3百分之百，上半年完工量为130万DWT，同比减退52.7百分之百。

　　但据计数，说话时的这一年上半年，韩国中小造船业界订单总数估计约为22.2亿美圆，有可能同比升涨17.4百分之百。

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　　依据报告陈述，说话时的这一年上半年，全世界新造订单量及订单总数作别为2048万CGT、474.6亿美圆，同比减退17.2百分之百、10.9百分之百，同时，说话时的这一年第二季度末，Clarkson新造船价指数纪录140点，环比前一季度升涨3点。

　　韩国出进口银行国外经济研讨所首席研讨员Yang jong seo在近来刊发的韩国“2014年第二季度中小造船产业动向”报告陈述中剖析，之所以订单量减退，是由于对亲背景船只的投资进入了调试阶段，而不是由于供需方面的变动带来的最后结果。

　　据悉，2014年上半年，全世界造船业界的新造订单量同比减退17百分之百，在此事情状况下，韩国中小造船业的订单量也呈目前降发展方向，那里面第二季度的订单量大幅减退。　　额外，第1季度，散货船、中小规模油船的新造船价显露出来了升涨发展方向，然而，第二季度，船用阀门www.shpushou.com其着手闪现不迅速升涨或平安稳当发展方向。

　　那里面，韩国中小造船厂（除开现代重工、大宇造船海洋、三星重工、现代尾浦造船、现代三湖重工、STX造船海洋、韩进重工等韩国7大造船厂之外，建筑诣出口为目标钢船的造船厂）的订单量为116万CGT，同比小幅减退（1.4百分之百），但第二季度订单量下跌程度更大，第1季度订单量为90万CGT左右，而第二季度的仅为小幅超过20万CGT的水准。

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