到现在为止有意“吸纳”这类巨轮的企业还涵盖马士基航运（Maersk Line）以及东方国外（OOIL）等。 消息儿人士称，韩进由于会把船放在海外制造，所以报价要比竞争对手便宜。
          
        

。交易成功在这以后，新船将交由韩进位于菲律宾的苏比克船厂承建。 它们还称，达飞客轮要求的开赴期是在2017年。

据业内之人透漏，双边实际上已完成意图书的订立办公。额外4家作别是：现代重工（HHI）、三星重工（SHI）、大宇造船（DSME）以及东洋今治造船（Imabari）。 但韩进的官员在接纳寻访时，不接受对新造船事宜施行置评。

现在，市场对超大船的需要正在不断增长。据悉，它与全世界第三大班轮企业—法国达飞客轮（CMA CGM）的接洽商谈办公正紧锣密鼓地展开。 假如“落槌定音”，韩国重工业及建设有限企业（HHIC）就将首度插身超大型集装箱船（ULC）的建筑领域。

据悉韩进重工为了夺得首份超大船合同，给出了很具竞争力的报价；双边已经正式签字造船意图书。 据称，韩进这些个2万标箱船，报价是在每艘1.45亿美圆左右。 藉此买卖商品船用阀门www.shpushou.com，韩进将可变成第五家参加1.9万标箱以上“超大阵营”的船厂。     
       
 
 
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        出处：龙de船人
          
                
       
 
 

截止到现在为止，该船厂制造过的巨轮涵盖：为正荣汽船（Shoei Kisen Kashei）制造的2艘2.015万标箱船（建成后将租给运载货物的船三井）、来自长荣（Evergreen）的11艘1.8万标箱船、以及来自川崎汽船（K Line）的10艘1.4万标箱船。 那里面，三星近期为运载货物的船三井（MOL）承建的4艘2.015万标箱船，总价为6.2亿美圆。 这家韩资船厂到现在为止正在制造最大1.1万标箱的船只。

业内之人称，三家主要韩国船厂针对2万标箱船的报价，都超过每艘1.55亿美圆。

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