问：换向多路阀卸荷性能剖析

　　答：多路换向阀，因为结构紧凑密切，易于集中驾驶，油路短，压力亏损小等长处，在农业机械、工程机械多执行元件的液压系统中广为应用.多路组合换向阀又常常与单向阀、液控单向阀、安全阀等组为一体，因为这个除开其换向功能以外，还具备使系统限压、卸荷、执行元件的锁位等功能，尤其是卸荷功能尤为关紧.在农业机械中，尤其是联手割取机中，存在广泛运用多路组合换向阀，各执行元件中断办公，液压系统常常处于卸荷状况，卸荷性能的好坏对系统影响较大，如果卸荷压力高，能+羭縷亏损大，系统温度升高，甚至于使系统不可以正常办公.因为这个有不可缺少对其卸荷性能施行剖析，并公道地预设卸荷阀.

 　　卸荷通道和压力阀作别成立.卸荷时，各联阀芯均处于骑墙位置，油源来油经一条专用的贯串各路阀的油道卸回油箱，卸荷油道贯串各路换向阀.当那里面任一路阀办公时(即把此卸荷油道截断).油源来油就从该路换向阀进进所扼制的执行元件，办公压力体积由图中压力阀框定.认为合适而使用该种卸荷形式长处是换向阀阀杆从其中立位置→办公位置的移动过程中，卸荷油道是渐渐被闭合的，进进执行元件的油量渐渐增加，系统压力渐渐升高，执行元件开始工作平安稳当，无冲击，并且有一船用阀门www.shpushou.com定调速性能，压力阀结构简单.其欠缺是卸荷油道长，压力亏损大，特别换向阀路数很长时间，弊病更为冒尖，该种卸荷形式多用于路数较少的场合.

 　　卸荷阀和安全阀为一体，组成先导式压力阀，该阀即是卸荷阀又是安全阀，有时候又是溢流阀.卸荷时其扼制油道贯串各路换向阀，同前述卸荷油道.当各路换向阀处于骑墙位置时，卸荷阀的扼制油道(见图1b和图2)贯串各路换向阀并与油箱连通.卸荷时，大多油液卸荷，通道短，压力亏损低.任一路阀换向办公，便截断扼制油道，油源来油就从换向阀进进执行元件办公，其办公压力体积由导阀扼制.此时系统压力为导阀调试压力.该种卸荷形式，既使换向阀路倍增加，只是扼制油道增加，卸荷压力增加半大，始末维持较低卸荷压力，此种卸荷形式多用于手动弹向阀，卸荷靠得住.

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